Нужно ли глушить двигатель при остановке инспектором ДПС

Антон всегда реагировал на жезл одинаково: поворотник, обочина, селектор в P, ручник и сразу кнопка Start/Stop. Он был уверен, что именно так и должен вести себя водитель при встрече с инспектором ДПС.

В июльскую жару эта привычка впервые его раздражила. Кондиционер до остановки холодил роскошно, а через пару минут без работающего двигателя в салоне стало душно, дети сзади начали ворчать, а инспектор тем временем попросил переставить автомобиль метров на 30 вперёд.

Антон снова запустил мотор, аккуратно переместил машину в карман и передал документы. Когда всё закончилось, приятель задал вопрос, который раньше считал почти глупым.

«А двигатель вообще нужно глушить, когда тебя остановил инспектор?»

Ответ оказался интереснее самой остановки. Многие действия, которые водители годами выполняют автоматически при виде сотрудника ДПС, в правилах вообще не прописаны, зато про несколько менее очевидных обязанностей забывать действительно опасно.

Нужно ли глушить двигатель при остановке инспектором ДПС

ПДД требуют выполнить требование об остановке и остановиться в указанном сотрудником месте. Приказ МВД № 264 также описывает порядок остановки автомобиля, действия сотрудника и дальнейшее общение с водителем, но отдельного требования сразу выключить двигатель после остановки там нет.

Поэтому сама работа двигателя после полной остановки не является нарушением только из-за того, что возле машины стоит инспектор. Водитель может выключить мотор, а может оставить его работающим, если иной порядок не вытекает из конкретной ситуации, требований безопасности или дальнейших действий сотрудника.

Для Антохи это стало неожиданностью. Он много лет выключал зажигание не потому, что видел такой пункт в ПДД, а потому, что когда-то запомнил такой порядок от более опытного водителя.

Гораздо важнее остановиться именно там, где указал сотрудник

Пункт 6.11 ПДД говорит прямо: водитель должен остановиться в указанном ему месте. Поэтому при понятном требовании инспектора не стоит самостоятельно ехать ещё 300 метров в поисках более красивой парковки, если сотрудник показал конкретную точку остановки.

Приказ МВД предусматривает и ситуации, когда автомобиль приходится останавливать там, где обычная остановка запрещена. В таких случаях сотрудник должен принять меры для безопасности движения, если остановка проводится по предусмотренным порядком основаниям.

Цена попытки проигнорировать законное требование сейчас серьёзная. Часть 2 статьи 12.25 КоАП предусматривает за невыполнение требования сотрудника полиции об остановке штраф от 7 000 до 10 000 рублей, а повторное нарушение может закончиться штрафом 10 000 рублей либо лишением права управления на срок от 4 до 6 месяцев.

Поэтому при виде жезла я бы думал не о двигателе, документах или видеорегистраторе, а о безопасной остановке в указанном месте. Все остальные действия можно сделать уже после того, как машина полностью прекратила движение.

Глушить мотор ради какой-то юридической хитрости бессмысленно

Среди водителей хватает историй о том, что работающий двигатель якобы помогает сохранить особый статус поездки, мешает инспектору оформить нарушение или каким-то образом влияет на процедуру. В ПДД и действующем порядке МВД таких преимуществ нет.

Если сотрудник видел нарушение во время движения, выключение двигателя спустя несколько секунд ничего не меняет. Положение ключа или кнопки запуска не стирает события, которые произошли до остановки автомобиля.

Это хорошо видно на примере ремня безопасности. Пункт 2.1.2 ПДД требует водителю быть пристёгнутым во время движения, поэтому отстегнуться следует уже после полной остановки автомобиля, а не тогда, когда машина ещё катится к инспектору.

Антон раньше делал наоборот: едва увидев сотрудника, начинал одной рукой искать документы, другой тянулся к ремню, а через несколько секунд ещё и выключал двигатель. Теперь он убрал всю эту суету и оставил себе одну задачу — спокойно поставить машину там, где это требуется.

Почему при короткой проверке я бы не спешил нажимать Start/Stop

У работающего двигателя есть обычные бытовые плюсы. Летом продолжает работать кондиционер, зимой сохраняется нормальный обогрев, электрические потребители не переходят только на аккумулятор, а автомобиль можно быстро переставить по просьбе сотрудника.

Именно с перестановкой столкнулся Антон. Пункт 53.2 приказа МВД № 264 разрешает сотруднику потребовать переместить автомобиль в другое указанное место, если первоначальное положение создаёт угрозу безопасности либо мешает другим участникам движения.

Повторно запустить исправный автомобиль несложно, поэтому делать из этого серьёзную проблему тоже не стоит. Просто при проверке, которая занимает пару минут, выключение мотора часто не даёт водителю никакой пользы.

Для владельцев машин со штатной системой Start/Stop вопрос выглядит ещё забавнее. Автомобиль способен сам остановить ДВС при неподвижной машине и затем запустить его снова, а порядок МВД не вводит отдельной процедуры для таких автомобилей.

Инспектор не обязан звать водителя к патрульной машине

Ещё одна привычка Антона состояла в том, что после остановки он сам выходил из автомобиля с документами и шёл навстречу сотруднику. При обычной проверке в этом нет нужды: пункт 52 приказа МВД № 264 предписывает сотруднику после остановки автомобиля незамедлительно подойти к водителю, представиться, кратко сообщить причину остановки и изложить требование о передаче нужных документов.

Поэтому спокойная схема выглядит проще. Машина остановлена и зафиксирована, водитель находится на своём месте, документы под рукой, а сотрудник подходит и объясняет причину остановки.

Антоха признался, что годами превращал двухминутную проверку в небольшую церемонию. Он выключал мотор, отстёгивался, хватал папку и выходил наружу ещё до того, как понимал, зачем его остановили.

Но есть случаи, когда сотрудник вправе потребовать выйти

Обычную просьбу показать документы не следует смешивать с ситуациями, где сотрудник требует покинуть автомобиль по предусмотренному основанию. Пункт 53.1 приказа МВД № 264 перечисляет несколько таких случаев.

Сотрудник вправе потребовать выйти из машины при задержании, административном задержании, отстранении от управления, задержании автомобиля, личном досмотре, досмотре вещей, досмотре транспортного средства и груза, а также при ряде иных процессуальных действий. Такое требование предусмотрено и при наличии оснований полагать, что водитель находится в состоянии опьянения, либо когда его поведение создаёт угрозу безопасности сотрудника.

Приказ отдельно различает требование и предложение выйти. Сотрудник может предложить водителю покинуть салон для процессуальных действий, оказания помощи, при болезненном или утомлённом состоянии, для осмотра автомобиля при соответствующих основаниях, идентификации машины или устранения технической неисправности.

Вот здесь спорить вокруг работающего мотора уже странно. Если водитель покидает автомобиль на длительное время, я бы перевёл коробку в парковочный режим или включил передачу на механике, затянул стояночный тормоз, выключил двигатель и забрал ключ либо метку.

При выходе из машины важнее не двигатель, а защита от самопроизвольного движения

Пункт 12.8 ПДД требует от водителя, который покидает своё место или оставляет автомобиль, принять меры, исключающие самопроизвольное движение машины или её применение без водителя. Сам по себе этот пункт не сводится к одной кнопке зажигания.

На автомобиле с автоматом разумный набор действий понятен: P, стояночный тормоз, а при длительном выходе ещё и выключенный двигатель. На механике нужно надёжно зафиксировать автомобиль стояночным тормозом и передачей с поправкой на рекомендации производителя.

Особенно осторожно я бы действовал на уклоне. Работает двигатель или нет, плохо зафиксированная машина способна покатиться, и спор о правилах остановки инспектором моментально превратится в совсем другую историю.

При подозрении на опьянение ситуация уже совсем другая

Если у сотрудника есть предусмотренные основания полагать, что водитель находится в состоянии опьянения, приказ МВД разрешает потребовать выйти из автомобиля. КоАП предусматривает отстранение такого водителя от управления до устранения причины отстранения.

После оформления отстранения продолжать управлять машиной нельзя. Здесь спорить о том, стоит ли сохранять работающий двигатель ради кондиционера, уже бессмысленно: автомобиль нужно безопасно зафиксировать, а дальнейшие действия проходят по процедуре.

Антон раньше считал любое предложение выйти из машины одним и тем же действием. Теперь он знает, что обычное приглашение поговорить возле автомобиля и требование выйти при процессуальной процедуре имеют разную основу, поэтому полезнее спокойно уточнить, что именно происходит.

Если инспектор просит переставить машину, не нужно качать права

Бывает, что водитель остановился точно по сигналу сотрудника, но спустя минуту становится ясно: место неудобное, поток проходит слишком близко или автомобиль мешает другим. Приказ МВД прямо позволяет сотруднику потребовать переместить транспорт в другое указанное место при угрозе безопасности или помехе движению.

Вот почему выключение двигателя сразу после остановки иногда создаёт лишь лишнее действие. Антон в своей ситуации запустил машину второй раз, проехал несколько десятков метров и снова остановился уже в кармане.

Если сотрудник просит переставить авто, я не видел бы в этом попытку заставить водителя что-то признать. Пока человек не отстранён от управления и нет другой юридической причины, запрещающей движение, такая перестановка может быть обычной мерой безопасности.

Долгая работа на холостом ходу во дворе уже способна создать отдельный вопрос

Короткая полицейская остановка и добровольная стоянка после неё — разные ситуации. Пункт 17.2 ПДД запрещает стоянку с работающим двигателем в жилой зоне, причём эти требования распространяются и на дворовые территории.

ПДД называют стоянкой преднамеренное прекращение движения более чем на 5 минут по причинам, которые не связаны с посадкой, высадкой, загрузкой или разгрузкой. Поэтому если общение с инспектором уже закончилось, а водитель решил остаться во дворе и долго сидит с работающим мотором, появляется совершенно другой правовой вопрос.

За нарушение правил движения в жилых зонах статья 12.28 КоАП предусматривает штраф 1 500 рублей, а в Москве и Санкт-Петербурге — 3 000 рублей.

Есть и табличка 8.7 «Стоянка с неработающим двигателем». Она указывает, что на парковке со знаком 6.4 стоянка разрешена только с выключенным мотором, поэтому после завершения общения с сотрудником дорожные знаки снова становятся обычным ориентиром для водителя.

Турбомотор тоже не повод слепо выполнять один ритуал

У владельцев турбированных автомобилей встречается другая привычка: они стараются никогда не выключать мотор сразу после трассы. Здесь полезнее открыть руководство конкретной машины, потому что системы охлаждения турбокомпрессоров и заводские рекомендации у моделей отличаются.

После тяжёлой нагрузки некоторые двигатели требуют щадящего режима перед выключением, а часть современных машин умеет управлять тепловым режимом иначе. Универсальное правило «после любой поездки ждать несколько минут» для всех автомобилей мне не нравится так же, как универсальное требование глушить двигатель перед каждой проверкой ДПС.

Если остановка произошла сразу после затяжного подъёма, движения с высокой нагрузкой или иного тяжёлого режима, я бы ориентировался на руководство автомобиля. Дорожная проверка сама по себе не меняет технические рекомендации производителя.

Выключать двигатель ради экономии топлива есть смысл только без суеты

Если инспектор проверяет документы пару минут, расход топлива на холостом ходу вряд ли станет главной статьёй бюджета. Если процедура затягивается, климат не нужен и машина не будет перемещаться, выключить обычный ДВС вполне разумно.

Главное — не тянуться к кнопке запуска, пока автомобиль ещё катится. До полной остановки внимание водителя должно оставаться на дороге, зеркалах, людях вокруг и точке, которую указал сотрудник.

То же относится к документам и телефону. Искать СТС в бардачке или открывать приложение лучше уже после полной остановки и фиксации автомобиля, а не во время перестроения к обочине.

Антон теперь делает при остановке намного меньше движений

Через несколько дней приятеля снова остановили уже возле Москвы. Он включил поворотник, спокойно остановился в указанном месте, поставил коробку в P и оставил двигатель работать, поскольку в салоне сидела семья, а на улице было жарко.

Антоха не полез заранее за документами и не вышел навстречу сотруднику. Инспектор подошёл, представился, сообщил причину остановки, получил документы, проверил их и вскоре разрешил продолжить поездку.

«И всё? Я раньше успевал заглушить машину, выйти и пройти половину дороги до патрульного автомобиля».

Сейчас его порядок действий укладывается в короткий список. В нём нет попыток перехитрить сотрудника, зато есть время спокойно контролировать машину и понимать, какая процедура началась.

• увидев требование, включить поворотник и остановиться в указанном месте;
• до полной остановки не отстёгивать ремень и не искать документы;
• надёжно зафиксировать автомобиль после прекращения движения;
• при коротком общении решить вопрос с двигателем по погоде, комфорту и техническим особенностям машины;
• дождаться сотрудника, выслушать причину остановки и передать нужные документы;
• если сотрудник законно требует выйти, безопасно зафиксировать машину и выполнить требование;
• если предстоит отстранение от управления, досмотр, задержание или долгая процедура, не превращать работающий мотор в предмет спора;
• после завершения проверки учитывать обычные правила стоянки и дорожные знаки.

Я бы не делал из кнопки Start/Stop ни обязательный ритуал, ни принципиальную позицию. При обычной короткой проверке двигатель можно оставить работающим, а при выходе из машины, долгом ожидании или другой процедуре чаще удобнее его выключить и спокойно зафиксировать автомобиль.

Главное правило здесь намного проще: сначала безопасно остановиться и понять, чего именно требует сотрудник, а уже потом решать вопрос с мотором. Работает двигатель или нет, никаких дополнительных прав водителю это не даёт и уже произошедшие события на дороге не меняет.

А вы после остановки инспектором сразу выключаете двигатель или оставляете его работать до конца проверки? Напишите в комментариях, как поступаете вы и меняете ли свой порядок летом, зимой или при долгой процедуре?