Чтобы превратить обычную резину в вездеходную, используют несколько типов устройств: цепи и браслеты противоскольжения, траки, накладки-грунтозацепы и гусеничные ленты. Самый доступный вариант — цепи противоскольжения, которые надеваются на ведущие колёса и обеспечивают сцепление на снегу, льду и грязи.
Для серьёзного бездорожья лучше подходят самодельные грунтозацепы из ремня или ободрыши — шины с перерезанным протектором. Разберём каждый вариант подробно.
- Какие устройства превращают обычную резину в вездеходную
- Цепи и браслеты противоскольжения
- Преимущества цепей
- Недостатки и ограничения
- Траки и накладки на колёса
- Ободрыши — самодельные вездеходные колёса
- Гусеничные ленты на колёса
- Самодельные грунтозацепы из ремня: пошаговая инструкция
- Что понадобится для работы
- Процесс изготовления
- Важные предостережения
- Что выбрать: сравнительная таблица
- Часто задаваемые вопросы
- Можно ли ездить с цепями по асфальту?
- Сколько стоят хорошие цепи противоскольжения?
- Сложно ли установить цепи самостоятельно?
- Подойдут ли ободрыши для обычного легкового автомобиля?
- Что лучше — цепи или браслеты?
- Можно ли использовать самодельные грунтозацепы из ремня на всех колёсах?
Какие устройства превращают обычную резину в вездеходную
Все устройства для повышения проходимости делятся на три группы по принципу действия и сложности установки. Выбор зависит от задач: нужно просто выбраться из снежного плена или планируются регулярные вылазки в глухое бездорожье.
Цепи и браслеты противоскольжения
Это самый массовый и доступный вариант. Цепи противоскольжения представляют собой металлические звенья, которые укладывают вокруг протектора шин. Они обеспечивают дополнительное трение между шиной и дорожным покрытием, улучшая сцепление.
Цепи делятся на два больших класса: жёсткие (классические металлические цепи) и мягкие (с армированными резиновыми грунтозацепами вместо поперечин). По конфигурации рисунка бывают трёх основных типов:
- «Лесенка» — простейшая конструкция с поперечными перемычками. Хорошо работает на снегу и льду, но на грязи может забиваться;
- «Ромб» — более сложный рисунок, обеспечивает лучшее сцепление на неровных поверхностях;
- «Соты» — максимальное пятно контакта, оптимальный вариант для глубокой грязи и снега.
По размерам цепи разделяются на группы согласно номенклатуре шин. В последнее время появились модели со сверхмелкими звеньями (9 мм), которые меньше повреждают шины.
Преимущества цепей
Цепи противоскольжения остаются самым популярным решением благодаря сочетанию цены и эффективности. Вот их основные плюсы:
- Универсальность — подбираются под любой размер колеса;
- Компактность — занимают мало места в багажнике;
- Доступная цена — значительно дешевле покупки вездеходной резины;
- Повышенная проходимость — существенно улучшают зацеп на грязи, снегу и льду.
Недостатки и ограничения
У цепей есть и серьёзные ограничения, которые важно учитывать перед покупкой:
- Скорость с цепями не должна превышать 40–50 км/ч;
- На чистом асфальте цепи использовать нельзя — они повреждают и дорогу, и покрышки;
- Установка требует навыка, особенно в экстремальных погодных условиях.
Траки и накладки на колёса
Траки — это П-образные металлические накладки, которые крепятся на колёса для увеличения сцепления. Их изготавливают из нового металла толщиной 5 мм. Ширина трака обычно составляет 65 мм, высота — 65 мм. Такие устройства подходят под жигулёвские колёса на 13 дюймов с шириной 175–185 мм.
Траки работают по принципу грунтозацепов: они врезаются в мягкий грунт, снег или грязь, не давая колесу буксовать. Это более серьёзное решение, чем цепи, но и устанавливаются они стационарно.
Ободрыши — самодельные вездеходные колёса
Ободрыш — это переделанная шина от грузового или тракторного автомобиля, с которой срезают лишние слои резины, оставляя мягкий каркас. Самый популярный донор — шины от ГАЗ-66. Такие колёса устанавливают на самодельные вездеходы-каракаты, которые собирают в гараже из подручных агрегатов.
Процесс создания ободрыша выглядит так:
- Шину моют и сушат;
- Наносят маркером или мелом новый рисунок протектора;
- Удаляют проволоку с внутреннего периметра шины;
- Срезают лишнюю резину, формируя новый протектор — чаще всего в виде «ёлки».
Готовые ободрыши ставят на каракаты — лёгкие самодельные вездеходы, способные двигаться по болотам и глубокому снегу. Классическая схема караката — трёхколёсная: два колеса сзади, одно спереди. В качестве донора выступает мотоцикл «ИЖ», «Днепр» или «Урал».
Гусеничные ленты на колёса
Самый радикальный способ превратить обычный автомобиль в вездеход — установка гусеничных лент. Это бесконечные ленты, которые одеваются на колёса автомобиля и работают по типу ременной передачи.
Гусеничная лента состоит из пластмассового материала и имеет длину на 0,5–5 метров больше длины, необходимой для плотного облегания колёс.
Наиболее эффективными считаются металлические гусеничные ленты, состоящие из траков, соединённых между собой шарнирами.
Такое устройство позволяет быстро переделать существующий автомобиль на гусеничный ход, но это уже серьёзная конструкторская работа, требующая навыков сварки и слесарного дела.
Самодельные грунтозацепы из ремня: пошаговая инструкция
Если хотите сделать вездеходные колёса своими руками без покупки дорогих комплектующих, есть проверенный народный метод — установка грунтозацепов из профильного ремня на старую покрышку. Рассказываем пошагово.
Что понадобится для работы
Перед началом работ соберите все необходимые материалы и инструменты. Вот полный список:
- Метизы М6 соответствующей длины для фиксации элементов;
- Ремень профиля «D» — верхняя ширина 32 мм, нижняя 19,2 мм;
- Топор и кувалда — для рубки ремня на заготовки;
- Дрель со сверлом по металлу — для сверления отверстий;
- Шуруповёрт — для быстрой затяжки гаек;
- Старые камеры — для изготовления флиппера (защитной ленты);
- Резиновый клей — для приклеивания флиппера;
- Болгарка с абразивным диском — для обрезки болтов.
Процесс изготовления
Весь процесс занимает несколько часов и не требует специального оборудования. Действуйте в такой последовательности:
- Нарубите заготовки из ремня топором на ровной доске. Длина заготовок — примерно 15 см, лезвие топора располагайте под углом 45 градусов к оси ремня. Расстояние между элементами — около 20 см;
- Просверлите отверстия в заготовках ремня на расстоянии примерно 1 см от торцов и по оси симметрии. Используйте каждую заготовку как шаблон для сверления отверстий в покрышке;
- Прикручивайте каждый элемент «ёлочки» отдельно сразу после подготовки отверстий. Расстояние между кусочками ремня можно устанавливать на глаз или по доске-шаблону;
- Установите «ёлочку» по всему колесу по описанному алгоритму;
- Подготовьте флиппер — разрежьте старую камеру по радиусу. Это специальная лента, защищающая камеру от повреждения шляпками болтов;
- Намажьте внутреннюю сторону покрышки резиновым клеем, аккуратно вставьте флиппер и разровняйте его. Оставьте на сутки для застывания клея;
- Болгаркой отрежьте выступающие части болтов по окружности колеса;
- Соберите колёса и установите их на автомобиль.
Важные предостережения
На таких колёсах нельзя ездить по асфальту и другим твёрдым покрытиям. Максимальная скорость движения не должна превышать 50 км/ч. Конструкция предназначена для кратковременного использования на бездорожье. Прочность фиксации не отвечает требованиям к скоростной езде.
Что выбрать: сравнительная таблица
Чтобы помочь вам сориентироваться, мы свели все ключевые характеристики устройств в одну таблицу. Оцените сложность монтажа, бюджет и эффективность каждого варианта.
| Устройство | Сложность установки | Стоимость | Эффективность | Ограничения по скорости |
|---|---|---|---|---|
| Цепи противоскольжения | Средняя | Низкая | Хорошая на снегу и льду | до 50 км/ч |
| Браслеты (мягкие цепи) | Средняя | Средняя | Хорошая на любом покрытии | до 50 км/ч |
| Траки металлические | Высокая | Средняя | Отличная на грязи | до 40 км/ч |
| Грунтозацепы из ремня | Очень высокая (самодел) | Низкая | Отличная на бездорожье | до 50 км/ч |
| Ободрыши | Очень высокая (самодел) | Низкая | Максимальная | до 50 км/ч |
| Гусеничные ленты | Экстремально высокая | Высокая | Максимальная | до 40 км/ч |
Превратить обычную резину в вездеходную можно несколькими способами. Для эпизодических выездов на зимнюю рыбалку или в грязь достаточно цепей противоскольжения — они дёшевы, компактны и легко устанавливаются.
Для регулярного использования на бездорожье лучше рассмотреть самодельные грунтозацепы из ремня — это бюджетно и эффективно, но требует времени и навыков. Самый серьёзный вариант — ободрыши и гусеничные ленты — подойдёт тем, кто готов строить полноценный вездеход в гараже.
Главное правило: любое из этих устройств резко ограничивает скорость и не предназначено для движения по твёрдому покрытию. Используйте их только по назначению — и ваша машина проедет там, где не пройдёт ни один штатный внедорожник.
Часто задаваемые вопросы
Ниже собраны самые частые вопросы, которые возникают у водителей при выборе устройств для повышения проходимости. Если вашего вопроса нет в списке — задайте его в комментариях.
Можно ли ездить с цепями по асфальту?
Нет, на чистом асфальте цепи использовать нельзя — они повреждают и дорожное покрытие, и сами шины. Цепи предназначены только для снега, льда и грязи.
Сколько стоят хорошие цепи противоскольжения?
Цена зависит от типа и размера. Бюджетные модели «лесенка» стоят от 2–3 тысяч рублей, качественные цепи «соты» для внедорожников — от 10 тысяч рублей и выше. Самодельные грунтозацепы из ремня обходятся практически бесплатно — нужны только старые покрышки, ремень и метизы.
Сложно ли установить цепи самостоятельно?
В первое время установка может занять 15–20 минут, особенно в мороз или в грязи. После нескольких тренировок монтаж занимает 3–5 минут. Главное — потренироваться дома в сухую погоду, чтобы в экстренной ситуации действовать уверенно.
Подойдут ли ободрыши для обычного легкового автомобиля?
Ободрыши устанавливают в основном на самодельные вездеходы-каракаты. Для штатного легкового автомобиля они не подходят — нужна серьёзная переделка подвески, трансмиссии и рамы. Для обычной легковушки лучше использовать цепи или браслеты противоскольжения.
Что лучше — цепи или браслеты?
Цепи (жёсткие) дают лучшее сцепление на льду и в глубокой грязи, но сильнее изнашивают шины. Браслеты (мягкие цепи с резиновыми грунтозацепами) бережнее к покрышкам, но чуть уступают в эффективности на тяжёлом бездорожье. Выбор зависит от ваших условий: для льда и снега — цепи, для грязи и камней — браслеты.
Можно ли использовать самодельные грунтозацепы из ремня на всех колёсах?
Обычно их устанавливают только на задние ведущие колёса. Для полного привода можно установить на все четыре колеса, но это заметно увеличивает нагрузку на трансмиссию. Рекомендуется начинать с задней оси и тестировать проходимость.
А вы пробовали превращать обычную резину в вездеходную? Каким устройством пользуетесь — цепями, браслетами или делали грунтозацепы своими руками? Делитесь опытом в комментариях — ваш совет может пригодиться другим водителям!
