Володя прислал мне фотографию белой Toyota и одну фразу: «Вот такую надо брать для семьи». Я сначала подумал, что после серой Audi A8 его внезапно потянуло в грузовые перевозки: высокая крыша, сдвижные двери, почти вертикальная корма — Toyota Proace City Verso рядом с седаном выглядит как небольшой автобус.
Но у Володи двое детей, а в дальнюю поездку семья редко отправляется налегке. Велосипеды, чемоданы, сумки и куча мелочей быстро объясняют, почему человек вдруг начинает смотреть не на очередной кроссовер, а на машину, в которой салон можно собирать под конкретную поездку.
«Смотри: 7 мест, дизель, 8-ступенчатый автомат. И багажник 4300 литров!»
Последняя цифра и заставила меня открыть заводскую спецификацию. Машина действительно существует, связка 1.5 D-4D на 130 л.с., 8AT и 7 мест у версии Long тоже есть, но с багажником нас ждал поворот, который сильно меняет представление об этой Toyota.
- 7 мест, дизель и 8AT у Toyota Proace City Verso действительно сочетаются
- 4300 литров нашлись, но не в 7-местном салоне
- С 7 пассажирами багажник уже совсем не огромный
- Внутри Proace City Verso выигрывает не роскошью, а геометрией
- Дизель 1.5 на 130 сил хорош в дороге, но ранние машины нужно проверять особенно внимательно
- Город по 3 километра — не лучший сценарий для такого дизеля
- 8-ступенчатый автомат меняет характер семейного «каблучка»
- Полного привода здесь нет, и до дачи это лучше узнать заранее
- Главный козырь Toyota обнаружился, когда начали двигать кресла
- Перед покупкой с пробегом я бы сначала проверил VIN
- Володя Toyota в тот день не купил, но A8 впервые получила необычного конкурента
7 мест, дизель и 8AT у Toyota Proace City Verso действительно сочетаются
Начали с того, ради чего Володя вообще заинтересовался машиной. У длинной Proace City Verso Long длина кузова составляет 4753 мм, колёсная база — 2975 мм, а в актуальной европейской гамме 7-местная компоновка предусмотрена именно для длинного кузова.
В спецификации Toyota на 2026 год есть дизель 1.5 D-4D мощностью 130 л.с. и 8-ступенчатая автоматическая коробка, причём такое сочетание предлагается и для Long. Мотор выдаёт 300 Н·м, привод передний, а паспортный смешанный расход для длинной версии находится в диапазоне 5,6–5,8 л/100 км.
Для семейной машины набор сильный. 130 сил не превращают высокий минивэн в спорткар, зато 300 Н·м хорошо подходят автомобилю, который возит людей и багаж, а автомат убирает главный бытовой минус многих дизельных «каблучков» с механикой.
«Вот. Я же говорил, нормальная Toyota. Только места больше, чем в половине микроавтобусов».
На этом месте Володя был близок к покупке глазами, а я продолжал смотреть характеристики. Хотелось понять, откуда взялись те самые 4300 л и куда производитель умудрился спрятать такой объём в машине длиной меньше 4,8 м.
4300 литров нашлись, но не в 7-местном салоне
Цифра не взялась из воздуха. В заводских материалах Toyota для длинного грузового Proace City действительно указан объём грузового отсека до 4,3 м³ с системой Smart Cargo, которая помогает задействовать пространство возле переднего пассажирского места.
Вот только грузовой Proace City и пассажирский Proace City Verso на 7 мест — разные исполнения одной машины. У фургона нет двух полноценных пассажирских рядов со всей их отделкой, креслами и ремнями, которые съедают огромную часть этих кубометров.
В актуальной спецификации Toyota на 2026 год у Proace City Verso Long с установленными 7 креслами за третьим рядом остаётся 209–322 л, поскольку задние сиденья можно сдвигать. В 5-местной конфигурации для Long производитель приводит объём до 2950 л.
Я отправил Володе скрин заводской таблицы и подождал реакции. Ответ пришёл почти сразу:
«Так куда мои 4300 делись?»
Никуда. Просто 4,3 куба принадлежат грузовому родственнику, а семейный Verso расплачивается объёмом за кресла, ремни, отделку и пассажирское оборудование.
И вот тут машина стала для меня даже интереснее. Вместо фантастического багажника появился куда более полезный вопрос: сколько пространства остаётся в тех конфигурациях, которыми семья будет пользоваться каждый день?
С 7 пассажирами багажник уже совсем не огромный
Это слабое место почти любого компактного 7-местного автомобиля. Пока третий ряд убран, кажется, что внутрь войдёт половина квартиры, но после посадки ещё 2 человек чемоданам резко становится тесно.
У длинной Toyota за третьим рядом остаётся 209–322 л. Для мягких сумок места хватит, а поездка 7 человек на море с крупными чемоданами уже заставит думать о боксе на крыше или другой схеме размещения вещей.
Володя открыл заднюю дверь и несколько секунд смотрел на пространство за креслами. Радость от 4300 л заметно поутихла.
«Ну да. Семеро взрослых и семь чемоданов сюда не зайдут».
Зато Long позволяет двигать третий ряд, а 2 задних места можно убрать, когда они не нужны. И здесь Proace City Verso начинает выигрывать не одной красивой цифрой, а трансформацией салона.
Если 7 мест нужны несколько раз в год, такая схема удобна: лишние кресла освобождают пространство, и машина снова становится огромным семейным грузопассажирским автомобилем. Если все 7 мест заняты постоянно, перед покупкой лучше буквально поставить возле машины тот объём багажа, который обычно едет с семьёй.
На моем сайте я уже разбирал кроссоверы для семьи с двумя детьми. Для семьи из 4 человек третий ряд нужен далеко не всем, и обычный кроссовер в городе порой удобнее.
Внутри Proace City Verso выигрывает не роскошью, а геометрией
Володя привык к Audi A8, поэтому сравнивать материалы отделки этих машин смешно. В Toyota больше жёсткого пластика, посадка вертикальнее, а коммерческие корни модели чувствуется уже после нескольких минут в салоне.
Зато у минивэна есть то, что седану трудно повторить даже за большие деньги. Высокий кузов, почти прямые боковины и сдвижные задние двери дают очень много полезного пространства на сравнительно небольшой площади парковочного места.
Длина Long — 4753 мм, ширина без зеркал — 1848 мм, а высота кузова — около 1812 мм. При этом база растянута до 2975 мм, поэтому большая часть длины работает именно на салон.
Сдвижные двери особенно быстро начинаешь ценить на тесной парковке. Ребёнку не приходится распахивать тяжёлую дверь рядом с чужим автомобилем, а взрослому проще добраться до задней части салона.
«Вот такую дверь я бы в Audi поставил первой опцией».
Тут я смеяться не стал. Когда соседняя машина припаркована в 40 см, статус заканчивается, а сдвижная дверь внезапно выглядит роскошно.
Дизель 1.5 на 130 сил хорош в дороге, но ранние машины нужно проверять особенно внимательно
Подержанные Proace City Verso первых лет выпуска выглядят заманчиво: практичный кузов, тяговитый дизель и нормальный автомат. Но эмблема Toyota здесь не должна отключать проверку истории автомобиля.
Proace City создавали в сотрудничестве Toyota и Groupe PSA, а компактный фургон для японской марки выпускался на предприятии PSA в испанском Виго. По происхождению эта ветка семейства намного ближе к Peugeot Rifter, Citroën Berlingo и Opel Combo, чем к Corolla или Land Cruiser.
Для покупателя это не повод закрывать объявление. Это повод не переносить легенду о «вечной японской Toyota» на каждый узел европейского Proace City.
Самый серьёзный момент связан с 1,5-литровым дизелем ранних лет. В 2025 году для Toyota Proace City, Proace City Verso и ряда Proace с мотором 1.5 появилась отзывная кампания из-за риска преждевременного износа цепи распредвалов; при её разрушении двигатель способен заглохнуть во время движения.
Кампания охватывает автомобили определённых периодов производства 2018–2023 годов, поэтому смотреть лишь на цифру года в объявлении я бы не стал. Гораздо полезнее проверить конкретный VIN и узнать, выполнялись ли предусмотренные производителем работы.
Вот здесь Володя впервые перестал листать фотографии салона. Телефон он положил на крышу машины и посмотрел на меня уже совсем иначе.
«Подожди. У него же ремень ГРМ?»
У этого дизеля система привода распредвалов устроена сложнее одной привычной схемы. В головке двигателя есть отдельная цепь привода между распредвалами, и именно с ней связан описанный производителем риск.
Поэтому при покупке раннего 1.5 D-4D я бы начал с VIN, истории отзывной кампании и холодного запуска. Необычный металлический шум из верхней части двигателя здесь точно не тот звук, который хочется списывать на характер дизеля.
Город по 3 километра — не лучший сценарий для такого дизеля
Следующий вопрос я задал Володе сам: куда машина будет ездить большую часть времени. Если маршрут состоит из школы, магазина и офиса через соседний квартал, дизель теряет часть своей привлекательности.
Актуальный 1.5 D-4D соответствует современным экологическим требованиям и в версии Long оснащается SCR. При покупке подержанной машины к самому мотору добавляются сажевый фильтр и элементы системы очистки выхлопа, состояние которых тоже стоит оценивать диагностикой.
Для дизеля постоянные короткие поездки с холодными запусками хуже нормальной трассовой эксплуатации. Выпуску требуется прогрев, а сажевому фильтру нужны условия для завершения регенерации.
На трассе эта Toyota чувствует себя куда логичнее. Заводские 5,6–5,8 л/100 км для актуального Long с 130-сильным дизелем и автоматом выглядят приятно для высокого семейного автомобиля такого размера.
Для человека, который каждый день проезжает по 5 км, я бы не выбирал такой дизель лишь ради расхода. А при регулярных поездках по трассе его 300 Н·м, запас хода и умеренный аппетит уже становятся весомыми аргументами.
Похожий разговор про характер эксплуатации дизеля у меня уже был в материале о Renault Talisman с пробегом. Красивый трассовый расход мало говорит о том, как автомобиль прожил предыдущие годы.
8-ступенчатый автомат меняет характер семейного «каблучка»
Дизель с механикой в таком кузове легко представить рабочей машиной фирмы или монтажной бригады. Семейный автомобиль живёт иначе: пробки, парковки, дети, поездки по магазинам и отпуск на 1000 км быстро объясняют интерес к 8AT.
В 2026 году Toyota продолжает предлагать 1.5 D-4D на 130 л.с. с 8-ступенчатым автоматом и для длинного кузова. У актуальной автоматической версии 300 Н·м доступны с низких оборотов, а разгон до 100 км/ч занимает около 11 секунд в зависимости от исполнения.
На дороге этого хватает без ощущения, что водитель командует загруженной «Газелью». Особенно приятно, что при обычном обгоне не приходится постоянно выкручивать двигатель ради тяги.
Автомат на подерженной машине я всё равно проверял бы холодным и после хорошего прогрева. Включения D и R, рывки, задержки, ошибки и подтверждённое обслуживание интересуют меня куда сильнее фразы продавца «коробка вечная».
Володя кивнул и снова посмотрел на селектор. Опыт владения дорогими машинами давно научил его настороженно относиться к любым необслуживаемым агрегатам.
«После A8 я уже не верю в узлы, которым масло не нужно никогда».
Полного привода здесь нет, и до дачи это лучше узнать заранее
Высокий кузов и семейный формат легко создают ощущение маленького кроссовера. Но Proace City Verso с дизелем и автоматом остаётся переднеприводной машиной.
Клиренс Long в актуальной спецификации составляет 160 мм. Для асфальта, дворов и нормальной грунтовки этого хватает, а глубокая мокрая колея уже не место, где хотелось бы проверять семейный минивэн на характер.
Володя до Audi ездил на Volkswagen Touareg, поэтому эту разницу понял без объяснений. Proace City Verso покупают ради салона, сдвижных дверей, экономичного дизеля и трансформации, а не ради штурма размокшего поля.
Если нужны именно 7 мест и более внедорожный характер, есть другие варианты. На моем сайте можно посмотреть разбор 7-местной Toyota Rush, хотя по тяге, комфорту и объёму салона это совсем другая машина.
Главный козырь Toyota обнаружился, когда начали двигать кресла
До этого момента Володя всё ещё периодически вспоминал потерянные 4300 л. Потом мы начали складывать и двигать кресла, и цифра из рекламной таблицы перестала его волновать.
Именно трансформация здесь ценнее рекордного объёма. В актуальном Long Toyota указывает до 2950 л для 5-местной конфигурации, а длина грузового пространства при сложенном втором ряду достигает 2230 мм.
В такой салон уже можно поставить велосипеды, крупную бытовую покупку, туристическое снаряжение или организовать место для ночёвки. При необходимости кресла возвращаются, и автомобиль снова везёт до 7 человек.
«Вот теперь я понял. Мне не 4300 литров нужны. Мне нужно, чтобы сегодня ехали дети, а завтра внутрь влезли 2 велосипеда».
По-моему, это самая точная характеристика Proace City Verso. Она берёт не объёмом пустого коммерческого фургона, а умением быстро менять назначение салона.
Перед покупкой с пробегом я бы сначала проверил VIN
С редкой европейской Toyota легко увлечься состоянием салона и забыть про происхождение конкретной машины. Для российского покупателя многие такие экземпляры связаны с зарубежным ввозом, поэтому история регистрации, пробега и обслуживания здесь особенно ценна.
До поездки на осмотр я бы сверил VIN, зафиксированные пробеги, старые объявления, ДТП и ограничения. На моем сайте есть отдельный разбор сервисов проверки автомобиля по VIN, который помогает понять, какие сведения стоит собрать ещё до встречи с продавцом.
Для 1.5 D-4D ранних лет к обычной проверке добавляется отзывная кампания по цепи распредвалов. Если продавец ничего о ней не знает, автомобиль от этого автоматически плохим не становится, но VIN я бы проверил до передачи денег.
При заказе машины из-за границы появляется ещё один набор вопросов: таможенное оформление, ЭПТС, утильсбор и договор с посредником. Эти моменты подробно разобраны на моем сайте в материале про параллельный импорт автомобилей.
Володя Toyota в тот день не купил, но A8 впервые получила необычного конкурента
Мы начали с красивой комбинации: Toyota, 7 мест, дизель, 8AT и фантастические 4300 л. К вечеру от последней цифры осталось 209–322 л при всех занятых креслах и до 2950 л при превращении Long в огромную 5-местную машину.
Можно было ожидать разочарования, но произошло обратное. Володя ещё минут 20 ходил вокруг Toyota, открывал боковые двери и снова заглядывал в багажник.
«Audi, конечно, едет роскошно. Но попробуй туда засунуть детский велосипед, чемоданы и ещё бабушку».
Здесь Proace City Verso точно попадает в свою аудиторию. Это не замена представительскому седану по тишине и комфорту, не внедорожник и не грузовой фургон на 4,3 м³, а семейный минивэн, где 7 мест можно совместить с дизелем на 300 Н·м и 8-ступенчатым автоматом.
Я бы выбирал Long именно ради пространства, а у дизеля ранних лет первым делом проверял VIN по отзывной кампании, сервисную историю, работу автомата и системы очистки выхлопа. Для семьи, которая часто ездит далеко и периодически пользуется третьим рядом, такая Toyota мне нравится куда больше очередного 5-местного кроссовера.
А вам что пригодилось бы больше: 7 мест несколько раз в год или огромный багажник на каждый день? Напишите, выбрали бы вы Toyota Proace City Verso Long вместо большого семейного кроссовера?
