На середину 2026 года российский авторынок продолжает трансформироваться. Китайские бренды удерживают лидирующие позиции, хотя темпы роста замедлились. Суммарно за прошлый год реализовано 685,2 тыс. новых легковых автомобилей из Китая, что на 25,4% меньше, чем в 2024 году. Доля китайских марок на рынке сократилась до 51,7% против 58,5% годом ранее. При этом Haval остаётся самым продаваемым иностранным брендом — 173,3 тыс. машин. За ним следуют Chery (99,8 тыс.) и Geely (94 тыс.).
Рейтинг моделей-бестселлеров выглядит следующим образом. Разберём каждую позицию от замыкающей десятку до лидера.
Chery Tiggo 4
На десятом месте — Chery Tiggo 4 с результатом 20,9 тыс. проданных автомобилей. Это базовая модель в линейке Chery, которая привлекает покупателей доступной ценой и проверенной конструкцией. Tiggo 4 представляет собой компактный кроссовер, ориентированный на тех, кому нужен новый автомобиль с минимальными затратами.
На практике это означает, что Tiggo 4 часто выбирают в качестве первого автомобиля или замены старой иномарки. Владельцы отмечают простоту обслуживания и доступность запчастей. Однако стоит учитывать, что базовая комплектация лишена многих опций, которые стали привычными в более дорогих моделях.
Что касается динамики, Tiggo 4 показывает стабильные продажи без резких скачков. Модель не пытается конкурировать с более оснащёнными собратьями, а занимает свою нишу бюджетного кроссовера. По информации сервисных центров, основные нарекания у владельцев возникают к шумоизоляции и работе подвески на плохих дорогах.
Geely Atlas
Девятую строчку занимает Geely Atlas с показателем 18,3 тыс. автомобилей. Некогда флагманская модель Geely в России теперь уступает место более современному Monjaro. Тем не менее Atlas сохраняет лояльную аудиторию благодаря сбалансированным характеристикам и отработанной конструкции.
Atlas — это среднеразмерный кроссовер, который предлагает просторный салон и неплохую вместительность багажника. Модель доступна с передним и полным приводом, что расширяет круг покупателей. Основные конкуренты в этом сегменте — Haval M6 и Chery Tiggo 7 Pro Max.
Почему Atlas проигрывает более новым моделям? Ответ в возрасте платформы. Архитектура, на которой построен Atlas, разработана несколько лет назад и не позволяет использовать современные системы помощи водителю и мультимедийные комплексы. При этом надёжность узлов и агрегатов остаётся на высоком уровне, что подтверждают отзывы владельцев с пробегами более 100 тыс. км.
Chery Tiggo 4 Pro
Восьмое место у Chery Tiggo 4 Pro — 20,9 тыс. реализованных экземпляров. По сути, это более стильная и оснащённая версия базового Tiggo 4. Отличие — в дизайне передней части, улучшенных материалах отделки салона и расширенном списке стандартного оборудования.
Tiggo 4 Pro предлагает тот же 1,5-литровый турбомотор, что и базовая модель, но в более мощной версии — 147 л.с. против 113 л.с. Это делает автомобиль более динамичным, особенно в городском цикле. Расход топлива в смешанном режиме составляет около 7,8 л на 100 км, что приемлемо для кроссовера такого класса.
Вопрос о выборе между Tiggo 4 и Tiggo 4 Pro возникает у многих покупателей. На практике доплата за Pro-версию оправдана, если вам важны внешний вид и дополнительные опции. Если же цель — сэкономить, базовая модель выполнит свою задачу не хуже.
Omoda C5
Седьмое место занимает Omoda C5 с результатом 21,2 тыс. автомобилей. Это один из самых молодых брендов на российском рынке — запущен в 2022 году. Omoda C5 делает ставку на дизайн и технологичность, что привлекает более молодую аудиторию.
Продажи Omoda C5 упали на 44,8% по сравнению с 2024 годом. Падение объясняется высокой базой предыдущего года и общим охлаждением рынка. Тем не менее модель остаётся в десятке, что говорит о сохраняющемся интересе.
Omoda C5 оснащается 1,6-литровым турбомотором мощностью 150 л.с. и вариатором. В городских условиях динамика достаточная, а на трассе мотор позволяет уверенно обгонять. Слабое место — вариатор: при активной езде он может перегреваться, особенно в жаркую погоду. Владельцы рекомендуют менять масло в коробке каждые 40-50 тыс. км.
Haval F7
Шестое место у Haval F7 — 23,4 тыс. проданных автомобилей. Модель поднялась на несколько позиций в рейтинге, показав рост 6,7%. Это редкий случай положительной динамики в условиях падающего рынка.
Haval F7 — это кроссовер с купеобразным силуэтом, который выделяется на фоне конкурентов. В основе лежит та же платформа, что и у Jolion, но F7 предлагает более спортивный дизайн и улучшенную аэродинамику. В салоне — качественные материалы и мультимедийная система с большим экраном.
Стабильность продаж F7 объясняется локальной сборкой в Тульской области и устоявшейся репутацией. По данным сервисных центров, основные проблемы у владельцев возникают с электроникой: периодически сбоит мультимедиа и датчики парковки. Механика и двигатель нареканий не вызывают.
Changan Uni-S
Пятую строчку занимает Changan Uni-S (он же CS55 Plus) с результатом 30,6 тыс. автомобилей. После ребрендинга продажи модели существенно выросли. Uni-S доступен в трёх комплектациях по цене от 2,56 млн до 2,68 млн рублей.
Технически Uni-S оснащается 1,5-литровым турбированным двигателем мощностью 188 л.с. и 7-ступенчатым роботом с двумя сцеплениями. На практике это обеспечивает неплохую динамику — разгон до 100 км/ч занимает около 8,5 секунды. Расход топлива в смешанном цикле — 7,5 л на 100 км.
Успех Uni-S связан с удачным дизайном в стиле электромобилей и агрессивной маркетинговой кампанией. Модель стала узнаваемой среди молодой аудитории. В 2026 году ожидается выход полноприводной модификации. Это может дополнительно подстегнуть продажи, особенно в регионах с суровыми зимами.
Chery Tiggo 7 Pro Max
Четвёртое место — Chery Tiggo 7 Pro Max с 22,8 тыс. автомобилей. Однако эта цифра требует пояснений. Падение продаж модели составило 42,6% — самое значительное среди лидеров.
Главная причина — ребрендинг. Модель дважды меняла название: сначала на Tiggo 7L, затем на Tenet T7 — отдельный бренд, под которым Chery выводит на российский рынок перелицованные модели. Если сложить продажи Tiggo 7 Pro Max и Tenet T7 (16,4 тыс.), общий результат составил бы около 39,2 тыс. — и модель претендовала бы на второе место.
На практике это означает, что покупатели путаются в названиях и не всегда понимают, что Tiggo 7 Pro Max и Tenet T7 — по сути один и тот же автомобиль с разными эмблемами. Размытая идентичность стала главным тормозом для модели, которая по потребительским качествам остаётся одним из самых сбалансированных предложений в классе.
Цена Tiggo 7 Pro Max — от 2,61 млн до 2,765 млн рублей, Tenet T7 — от 2,735 млн до 3,14 млн рублей. В январе 2026 года продажи Tiggo 7 Pro Max выросли на 23% год к году до 4 тыс. единиц, что говорит о постепенном восстановлении доверия.
Haval M6
Третье место — Haval M6 с результатом 36,1 тыс. автомобилей. Модель поднялась с 6-го на 3-е место, показав минимальное падение среди лидеров — всего 5,1%. Цена — от 1,999 млн до 2,299 млн рублей.
Успех M6 — в расширении производства на калужском заводе, что позволило снизить себестоимость и предложить покупателю большой кроссовер по цене компактного. M6 — это классический представитель сегмента SUV с просторным салоном и вместительным багажником (405 литров).
Под капотом — 1,5-литровый турбомотор мощностью 143 л.с. в паре с 7-ступенчатым роботом. Динамика скромная, но для спокойной езды её достаточно. Расход топлива в городе — около 9,5 л, на трассе — 7 л. Основные конкуренты — Geely Atlas и Chery Tiggo 7 Pro Max. M6 выигрывает за счёт цены и узнаваемости бренда.
Geely Monjaro
Второе место — Geely Monjaro с 37,7 тыс. автомобилей. Разрыв с M6 — всего 1,6 тыс. машин. Monjaro — самый крупный и дорогой автомобиль в десятке: цена от 4,55 млн до 5,05 млн рублей. В сегменте полноприводных автомобилей Monjaro стал абсолютным лидером 2025 года.
Monjaro — пример успешной премиальной стратегии. Российские покупатели готовы платить за качество отделки, мощный двигатель и полный привод. Автомобиль оснащается 2,0-литровым турбомотором мощностью 238 л.с. и 8-ступенчатым автоматом. Разгон до 100 км/ч — 7,5 секунды. Полный привод — подключаемый, с многодисковой муфтой в задней оси.
В конце 2025 года выход версии Flagship SE дополнительно подогрел интерес. Monjaro предлагает уровень оснащения, сопоставимый с европейскими и японскими премиум-кроссоверами, но по более доступной цене. Слабые места — стоимость обслуживания и наличие оригинальных запчастей, которые не всегда есть в наличии у дилеров.
Haval Jolion
Первое место в рейтинге третий год подряд занимает Haval Jolion — 65,8 тыс. реализованных автомобилей. Несмотря на падение продаж на 21,6%, конкурентам не удалось приблизиться к этому показателю.
Секрет успеха Jolion — сбалансированное сочетание цены и оснащения. Стоимость модели в России — от 1,999 млн до 2,799 млн рублей. За эти деньги покупатель получает современный компактный кроссовер с богатым оснащением, что делает его одним из самых доступных предложений в сегменте.
Jolion оснащается 1,5-литровым турбомотором мощностью 143 или 150 л.с. в зависимости от комплектации. Коробка передач — 7-ступенчатый робот с двумя сцеплениями или классический вариатор. Полный привод — опционально. Расход топлива в смешанном цикле — 7,4-7,8 л на 100 км.
На практике Jolion — это не просто бестселлер, а «входной билет» в мир китайских автомобилей для многих россиян. Модель предлагает современный дизайн, неплохую динамику и приемлемый уровень комфорта.
Основные нарекания владельцев — к шумоизоляции и работе подвески на неровностях. Однако в целом Jolion заслужил репутацию надёжного и недорогого в обслуживании автомобиля.
Итоги
Рынок китайских автомобилей в России в 2026 году продемонстрировал замедление, но не обвал. Китайские бренды сохранили доминирующее положение, хотя их доля сократилась. Haval удерживает лидерство как по бренду, так и по моделям — три автомобиля в десятке. Chery и Geely также представлены несколькими моделями, что говорит о сильных позициях этих марок.
Главный тренд 2026 года — локализация. Haval собирает большую часть машин в России, что позволяет сдерживать цены. Belgee, по сути белорусский перелицованный Geely, показывает феноменальный рост и входит в топ-3. Это говорит о том, что покупатели всё больше обращают внимание на происхождение и сборку автомобиля.
Эксперты ожидают дальнейшего снижения доли китайских брендов до 50% и ниже. При этом доля автомобилей российской сборки может вырасти до 40%.
Основные вызовы — рост цен, ужесточение конкуренции со стороны локальных брендов и проблемы с сервисным обслуживанием. Чем выше локализация, тем устойчивее позиции бренда в условиях колебаний курса и логистических рисков.
Какая модель из этого списка, на ваш взгляд, заслуживает внимания больше всего? Или, возможно, вы уже владеете одним из этих автомобилей и можете поделиться опытом эксплуатации? Напишите в комментариях под этой статьей!
