Артур прислал мне объявление поздно вечером. На фото стоял огромный чёрный внедорожник с 3 рядами сидений, рамой, полным приводом и ценой, за которую сейчас легко найти новый городской кроссовер.
«Посмотри на него. 2019 год, 2.0 турбо, автомат, полный привод. И зачем после этого искать Land Cruiser 200?»
Артур живёт в Крыму и китайские машины любит давно, поэтому к его находкам я отношусь спокойно. Но Roewe RX8 зацепил даже меня. В начале сентября 2026 года отдельные RX8 2019 года встречаются в российских объявлениях примерно за 2,2 млн рублей.
Land Cruiser 200 того же года в актуальной выдаче стоит примерно 6–7 млн рублей, хотя цена сильно зависит от пробега, двигателя, комплектации и состояния. Разница получается даже больше чем в 2 раза.
Через несколько дней мы уже рассматривали такой RX8 вживую. Снаружи предложение выглядело почти неприлично выгодным. Но спустя полчаса Артур перестал спрашивать, чем этот «китаец» круче Крузака, и задал куда более полезный вопрос: за что здесь приходится платить такой низкой ценой?
- Roewe RX8 оказался размером почти с Land Cruiser 200
- За незнакомой эмблемой скрывается SAIC, а не маленький китайский завод
- Под дорогим салоном у Roewe RX8 действительно стоит рама
- 2.0 турбо и Aisin 6AT: никакого робота и вариатора
- Полный привод RX8 серьёзнее, чем можно ожидать от редкого «китайца»
- Салон — место, где Roewe RX8 способен удивить владельца старого Крузака
- На дороге Roewe RX8 оказался комфортным, но не лёгким
- Паспортный расход 9,9 л выглядит красиво, но бак всего 68 л
- Какую версию Roewe RX8 имеет смысл искать
- Самая неприятная часть осмотра нашлась не в моторе
- Почему Roewe RX8 настолько дешевле Land Cruiser 200
- Так Roewe RX8 круче Land Cruiser 200 или всё-таки нет
- Артурчик не купил тот Roewe, но модель из списка не вычеркнул
Roewe RX8 оказался размером почти с Land Cruiser 200
Первое впечатление RX8 создаёт не одной огромной решёткой радиатора. Машина и без дизайнерских фокусов крупная: длина — 4923 мм, ширина — 1930 мм, высота с рейлингами — 1840 мм, колёсная база — 2850 мм. У Toyota Land Cruiser 200 2019 года длина составляет 4950 мм, ширина — 1980 мм, а между осями — те же 2850 мм.
Поэтому рядом с двухсотым Крузаком Roewe не выглядит младшим братом, которого поставили поближе к камере. Разница по длине составляет всего 27 мм.
Если интересна японская машина отдельно, на PricepClub есть подробный обзор Toyota Land Cruiser 200 с моторами, трансмиссией, салоном и особенностями разных лет выпуска.
Артур обошёл RX8 кругом, открыл заднюю дверь и уселся на второй ряд.
«Вот теперь скажи, что это маленькая китайская поделка».
Маленькой машину точно не назовёшь. И здесь мы добрались до причины, по которой RX8 сегодня способен серьёзно заинтересовать человека, ищущего большой семейный внедорожник.
За незнакомой эмблемой скрывается SAIC, а не маленький китайский завод
Название Roewe в России знает куда меньше людей, чем Haval, Geely или Chery. Отсюда легко появляется ошибочная мысль: редкая эмблема — значит какой-то мелкий производитель.
На самом деле Roewe — марка концерна SAIC Motor. RX8 вышел на китайский рынок в 2018 году и использует рамную архитектуру SAIC, родственную более крупному Maxus D90.
Есть важный нюанс именно для российского покупателя. Марка Roewe официально в России массово не представлена, а такие машины попадали к нам небольшими партиями и по параллельному импорту. Поэтому размер концерна сам по себе не решает вопрос обслуживания конкретного RX8 в вашем городе.
И к этой детали мы ещё вернёмся.
Под дорогим салоном у Roewe RX8 действительно стоит рама
Когда машину подняли, настроение Артура стало ещё лучше. RX8 построен по классической для рамного внедорожника схеме: несущий кузов здесь не является единственной силовой основой, под ним находится отдельная рама. Спереди применяется независимая двухрычажная подвеска, сзади — зависимая многорычажная подвеска с неразрезным мостом.
Для человека, который привык считать внедорожником любой высокий кузов с чёрным пластиком вокруг арок, картина приятная. Здесь действительно есть железо, ради которого рамную машину вообще покупают.
Такая схема хорошо подходит для разбитых дорог, тяжёлых маршрутов и регулярных выездов за пределы асфальта. Но одна рама ещё не превращает RX8 в Land Cruiser. Ресурс всей машины зависит от мотора, коробки, раздаточной коробки, мостов, охлаждения, электроники и того, как предыдущий хозяин обращался со всем этим хозяйством.
Мы осмотрели лонжероны, места крепления кузова, днище и задний мост. На конкретном экземпляре серьёзной ржавчины на раме не было. А вот следы прошлых поездок по плохим дорогам снизу читались хорошо.
Вот здесь я уже насторожился. Редкую рамную машину лучше покупать не по блестящему кузову, а по состоянию того, что обычно не попадает на фотографии объявления.
2.0 турбо и Aisin 6AT: никакого робота и вариатора
Под капотом стоит продольно расположенный бензиновый 2.0 TGI с непосредственным впрыском и турбонаддувом. У RX8 2019 года с настройкой под более новые экологические требования максимальная мощность составляет 163 кВт, то есть примерно 222 л.с., а крутящий момент — 360 Н·м. У более ранних машин 2018 года в каталогах встречаются 165 кВт и 224 л.с.
В пару мотору дали классический 6-ступенчатый гидромеханический автомат Aisin.
Артур сразу оживился:
«Вот. Нормальный автомат. Уже нравится».
Сам выбор коробки мне тоже понятен. Для тяжёлого рамного автомобиля гидротрансформаторный автомат выглядит логично. Но покупать RX8 лишь потому, что на коробке стоит имя Aisin, не стоит.
Нужно понять, обслуживали ли трансмиссию, буксовал ли автомобиль, таскал ли тяжёлые грузы, как ведёт себя коробка после прогрева и нет ли следов перегрева или течей.
На нашем экземпляре 6AT переключалась мягко. При спокойном разгоне передачи менялись без неприятных ударов, а после сильного нажатия газа коробка охотно уходила вниз.
Двигатель тянет нормально, но ощущений большого V8 ждать не надо. Полноприводный RX8 весит больше 2 т, поэтому 360 Н·м обеспечивают скорее достаточную, чем спортивную динамику.
У двухсотого Крузака другой запас тяги. Российскому покупателю хорошо знакомы дизельный V8 4.5 и бензиновый V8 4.6. Roewe отвечает не объёмом двигателя, а ценой покупки.
Полный привод RX8 серьёзнее, чем можно ожидать от редкого «китайца»
Полноприводные RX8 получили систему с раздаточной коробкой BorgWarner и технологией TOD. Водитель может выбирать несколько режимов движения, включая заднеприводный 2H, Auto, Sport, Snow, Off-road и низкий ряд 4L. В пониженном диапазоне передаточное отношение раздаточной коробки позволяет увеличить момент примерно в 2,48 раза.
На части старших полноприводных комплектаций устанавливался автоматический механический задний дифференциал Eaton. При существенной разнице скоростей вращения задних колёс механизм способен заблокироваться и помочь машине выбраться с покрытия, где одно из колёс потеряло сцепление.
Артур посмотрел на селектор режимов и улыбнулся:
«А я думал, сейчас найдём обычную муфту от кроссовера и вся сказка закончится».
Нет, здесь всё интереснее.
Мы съехали на каменистую грунтовку с несколькими промоинами. В обычном режиме RX8 прошёл участок спокойно. На медленном подъёме уже чувствовалось, что машина не играет во внедорожник лишь дизайном.
Но отправляться на таком автомобиле в глубокую колею только ради проверки характера я бы не стал. Колёсная база 2850 мм, дорожный просвет около 202 мм у полноприводных версий, масса больше 2 т и длинный кузов быстро напоминают о себе.
Для грунтовки, снега, каменистой дороги, подъезда к даче или умеренного бездорожья набор хороший. Для тяжёлого оффроуда потребуются уже совсем другие приоритеты, подготовка автомобиля и опыт водителя.
Тем, кому нужен более свежий рамный «китаец» с куда более понятным российским рынком, полезно посмотреть обзор Tank 300. Он заметно короче RX8, зато найти машину, сервис и запчасти в России сегодня проще.
Салон — место, где Roewe RX8 способен удивить владельца старого Крузака
В хорошей комплектации интерьер RX8 смотрится богато даже сейчас. Большой кузов сочетается с 7-местной схемой 2+3+2, а второй ряд даёт много места по ногам.
Третий ряд лучше подходит детям, подросткам или невысоким пассажирам. Чудес в машине длиной 4,9 м всё равно нет: 7 полноценных кресел и огромный багажник одновременно получить трудно.
Зато список оборудования у старших версий действительно впечатляет. В зависимости от комплектации встречаются панорамная крыша, камеры кругового обзора, электропривод багажной двери, кожаный салон, подогревы сидений, отдельный задний кондиционер, розетка 220 В, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выходе из полосы и автоматическое экстренное торможение.
У самой богатой версии встречаются также подогрев руля, беспроводная зарядка, вентиляция передних кресел и некоторые другие опции. Поэтому определять оснащение лишь по году выпуска нельзя — две машины 2019 года могут заметно отличаться.
И вот тут легко попасть в ловушку красивого интерьера.
Садишься после возрастного японского внедорожника, видишь камеры, большой экран, панораму и электрику — и цена около 2 с небольшим миллионов начинает казаться ошибкой продавца.
Но ценность подержанного внедорожника выясняется не на парковке.
На дороге Roewe RX8 оказался комфортным, но не лёгким
Руль у машины не воспринимается легковым, а мягкие настройки подвески не способны полностью скрыть высокий центр тяжести. RX8 любит спокойное движение. Резкая смена направления быстро напоминает, что за водителем находится почти 5 м рамного автомобиля массой больше 2 т.
На плохой дороге такой характер становится преимуществом. Подвеска хорошо подходит большой семейной машине, которая должна спокойно переваривать разбитый асфальт и грунтовку. При этом на длинных волнах кузов способен заметно раскачиваться.
Артур после нескольких километров сформулировал проще.
«Не спорткар. Зато едешь высоко, мягко и никому ничего не доказываешь».
Для RX8 описание точное. Его сила не в резких реакциях, а в ощущении большого автомобиля.
Паспортный расход 9,9 л выглядит красиво, но бак всего 68 л
Для полноприводных RX8 2019 года в китайских характеристиках указывался комбинированный расход около 9,9 л/100 км по действовавшему тогда циклу NEDC. Воспринимать эту цифру как обещание реального городского расхода не стоит.
Машина весит больше 2 т, оснащена бензиновым турбомотором и рамой, поэтому в пробках, зимой, в горах или на коротких поездках аппетит неизбежно окажется выше паспортного.
Топливный бак вмещает 68 л. Для большого рамного кузова запас не гигантский. Человек, который часто ездит далеко от крупных трасс, эту цифру оценит быстрее, чем размер мультимедийного экрана.
С другой особенностью проще: мощность около 222 л.с. не превращает 2-литровый RX8 в налогового рекордсмена среди крупных внедорожников. Конкретную сумму транспортного налога всё равно нужно считать по региону регистрации.
Какую версию Roewe RX8 имеет смысл искать
На китайском рынке RX8 выпускали как с задним, так и с полным приводом. Были 5- и 7-местные исполнения, а набор оборудования сильно зависел от комплектации.
Для города заднеприводный RX8 конструктивно проще и может стоить дешевле. Но лично для меня тогда теряется большая часть смысла этой машины. Покупать почти 5-метровый рамный внедорожник, а затем отказаться от одного из его главных козырей ради небольшой экономии — спорный размен.
Артур был ещё короче:
«Если RX8 — тогда 4WD. Иначе я лучше кроссовер возьму».
Здесь наши мнения совпали.
Перед покупкой нужно сверять комплектацию по конкретной машине. Наличие 4L, заднего механического дифференциала Eaton, кругового обзора, подогрева руля, беспроводной зарядки и систем помощи водителю нельзя определять только по красивому описанию продавца.
Самая неприятная часть осмотра нашлась не в моторе
После поездки Артур уже начал обсуждать цену. Двигатель работал ровно, автомат не пинался, салон сохранился хорошо, полный привод реагировал на переключение режимов.
Я попросил ещё раз поднять машину.
На одном из агрегатов трансмиссии был свежий масляный налёт. Не ручей и не лужа, но поверхность явно чистили. Во время поездки сзади появлялся слабый гул, который требовал отдельной диагностики.
Для массовой модели такой дефект чаще превращается в расчёт ремонта и торг. С RX8 появляется ещё один вопрос: где взять нужную деталь и сколько её придётся ждать.
По отдельным отзывам владельцев и базам автомобильных жалоб у RX8 встречаются сообщения о посторонних шумах трансмиссии, течах и неисправностях отдельных компонентов. Но машин мало, выборка небольшая, поэтому превращать единичные обращения в список «типичных болезней RX8» было бы неправильно.
Куда полезнее использовать их как подсказку при диагностике конкретного автомобиля.
Для Артура мы составили короткий порядок проверки:
- запустить двигатель холодным, проверить ошибки, дым, следы масла и антифриза;
- прогреть 6AT и оценить переключения во всех режимах без ударов и долгих задержек;
- осмотреть передний редуктор, задний мост, раздаточную коробку, карданные валы и сальники;
- проверить 2H, Auto и 4L в подходящих условиях, прислушиваясь к шумам и вибрациям;
- осмотреть раму, точки крепления кузова и днище на следы ударов, деформации, коррозии и ремонта;
- проверить климат, камеры, мультимедиа, электроприводы и остальную салонную электронику;
- сверить VIN, историю регистрации, пробеги, ДТП и документы, связанные с ввозом автомобиля в Россию.
Последний пункт для редкого импортного автомобиля особенно полезен. На PricepClub есть отдельная инструкция, как проверить автомобиль по госномеру ещё до передачи денег продавцу.
Почему Roewe RX8 настолько дешевле Land Cruiser 200
Вот здесь ценовая загадка начинает раскрываться. В российской продаже RX8 встречается буквально штучно. Land Cruiser 200 представлен на вторичном рынке сотнями автомобилей, вокруг него давно существуют профильные сервисы, разборки, каталоги заменителей и огромный рынок новых и подержанных деталей.
У Roewe ситуация противоположная. Марка официально в России не представлена, поэтому редкость работает сразу в 2 стороны. Покупатель RX8 получает много автомобиля за деньги, но будущего клиента на эту машину искать труднее. Человек, который открывает объявления с Крузаком, уже знает модель. Покупателю Roewe иногда сначала придётся объяснить, что это вообще за марка.
С обычными расходниками ситуация может оказаться вполне решаемой благодаря родству агрегатов с другими моделями SAIC и возможности заказа деталей из Китая. А вот наличие конкретного стекла, кузовной детали, фары, блока электроники, элемента полного привода или детали салона лучше проверять до покупки, особенно если осмотр автомобиля уже выявил проблему.
Та же логика касается будущей продажи. На PricepClub есть отдельный разбор, как китайские автомобили теряют цену на вторичном рынке. Массовость марки, узнаваемость модели и доступность сервиса здесь способны сыграть не меньшую роль, чем список опций.
Так Roewe RX8 круче Land Cruiser 200 или всё-таки нет
Артур задал этот вопрос уже на обратной дороге.
«Хорошо. Если оба исправные — какой брать?»
Если считать количество автомобиля на каждый вложенный рубль, RX8 выглядит очень сильно. В районе 2 с небольшим миллионов рублей можно встретить крупный рамный внедорожник с 7 местами, 2.0 турбо, классическим Aisin 6AT, полным приводом, пониженным рядом и богатым оснащением. Land Cruiser 200 того же 2019 года стоит совсем других денег.
По интерьеру и оборудованию хорошо укомплектованный Roewe способен удивить владельца Крузака. По цене — ещё сильнее. По внедорожной технике RX8 серьёзнее подавляющего большинства обычных городских кроссоверов.
Но Toyota отвечает мощными V8, большим запасом тяги, огромным российским рынком запчастей и сервиса, высокой ликвидностью и десятилетиями изученной эксплуатации. Высокая цена двухсотого складывается далеко не из одной эмблемы на решётке.
Поэтому Roewe RX8 я воспринимаю не как «Крузак за полцены», а как необычный самостоятельный вариант для человека, который хочет большой рамный автомобиль и готов мириться с редкостью модели.
Вот тогда его цена начинает выглядеть логично.
Артурчик не купил тот Roewe, но модель из списка не вычеркнул
От конкретной машины мы отказались. Причина была не в китайском происхождении и не в 2-литровом моторе. Нам не понравились масляные следы на трансмиссии, гул сзади и слабая история обслуживания.
Когда автомобиль редкий, брать экземпляр с вопросами ради небольшой скидки мне совсем не хочется. Сэкономленные при покупке деньги быстро теряют привлекательность, если потом машина стоит в сервисе в ожидании специфической детали.
Через 2 дня Артур снова прислал ссылку:
«Этот дороже. Пробег меньше, история есть. Смотри уже без своих подозрений».
Вот такой подход мне нравится больше. Roewe RX8 заслуживает внимания не потому, что пытается сыграть роль дешёвого Land Cruiser 200. У него есть собственные козыри: размеры, рама, 7-местный салон, Aisin 6AT, серьёзная система полного привода, пониженный ряд и богатое оборудование.
Слабые места тоже понятны: редкость в России, будущая продажа, поиск некоторых деталей и риск купить машину после тяжёлой эксплуатации, где рамой и понижайкой пользовались совсем не для красоты.
Если найдётся ухоженный RX8 4WD с прозрачной историей, сухими агрегатами, исправной трансмиссией и живой электроникой, за свои деньги он выглядит очень заманчиво. Но в бюджет покупки стоит заложить полноценную диагностику и заранее узнать, кто в вашем городе умеет работать с этой моделью и откуда заказывать специфические запчасти.
А вы рискнули бы взять Roewe RX8 примерно за 2,2–2,5 млн рублей вместо более старого Land Cruiser 200, или для большого рамного внедорожника доступность сервиса и простая перепродажа для вас важнее богатого оснащения и низкой цены? Напишите, какой вариант выбрали бы и почему?
